【在国内你可以叫它比亚迪，但出国它可就是“宾利”】汉EV在中国卖：14.88-20.58万。
汉EV在德国卖：54万。
汉EV在日本卖：40-45万。
汉EV在巴西卖：55-72万。
汉EV在泰国卖：37-38万。
汉EV在沙特卖：45-50万。
汉EV在比利时卖：38-40万。
汉EV在菲律宾卖：30-35万。
汉EV在俄罗斯卖：22-25万。
汉EV在新加坡卖：100万+(含拥车证)。
汉EV在新西兰卖：38-40万。
大家都知道比亚迪走的是性价比路线，包括仰望和腾势这些豪华品牌，虽然价格高，卖几十万到一百多万不等，但硬件配置领先bba等豪华品牌同价格车型很多倍。
国内比亚迪车主还是非常幸福的，因为比亚迪在国外市场的售价非常高，就拿汉EV来说，在俄罗斯最便宜也要22万起步，在德国卖54万，在巴西售价55万到72万之间，在比利时卖40万左右，在新加坡更贵，加上用车证，要花费100多万。对比国内市场售价，真是没有对比就没有伤害，一句话总结就是，在国内你可以叫它比亚迪，但到了国外它可就是“宾利”了，难怪很多欧洲网友都羡慕说咱们真好，轻轻松松买得起比亚迪高端车，在欧洲可是高攀不起的豪华车。
虽然关税、运输、认证等费用拉高了汉EV的价格，但从配置和设计上看，卖这个价依旧属于高性价比，就拿德国市场来说，奔驰E300起售价70091欧元，大约55.8万，而汉EV卖54万，问题是汉的配置反而比E级更高一些，性价比一目了然。在新西兰市场也是如此，奔驰E级均价6万美元，大约41.3万，同样比汉EV贵了几万元。
新加坡市场比较有意思，车价是一回事，买车又是一回事，汉EV原本也就卖50万左右，加上拥车证，总费用会突破100万，如果买的是海豹，总费用能干到27万新币，大约146万元。新加坡是全世界拥有汽车难度最高的国家，拥有一辆车的成本巨高，而且汽车使用寿命只给十年，十年后必须再办理拥车证，油价还特别高。
没办法，新加坡面积太小了，号称城市国家，如果买车成本太低，人人都开得起汽车，那么新加坡的交通系统得瘫痪，从早上堵到晚上都正常，巨额拥车成本使得新加坡几乎不会出现堵车现象。
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